domingo, 29 de septiembre de 2013

Col de Burdinkurutzeta desde Lekunberri



Subida a uno de los colosos de Pirineos Atlánticos, para adentrarnos en la selva de Irati. El puerto de Burdinkurutzeta (Cruz de Hierro) en vasco es una ascensión durísima de 9km.

En este caso yo comenzé desde la localidad de Lekunberri para ir cogiendo tono muscular y que las primeras rampas duras no me pillasen frío. Los primeros 5 km son por tanto de falso llano para ir calentando. 

Una vez pasada la población de Basaburua la carretera de repente empieza a inclinarse hacia arriba con pendientes constantes del 11-12-13 y 14%. Se trata de los primeros 4km duríiiiiiiiiisimos. El último de ellos para rematar al 12.7% de media.

Una vez superado este punto coronamos el llamado Col de Haltza a 777m de altitud. Si solo computamos este puerto la pendiente media es del 10.6%. El recorrido nos da un ligero respiro de 500 metros en una explanada llena de animales y poco después empezamos de nuevo la segunda parte. Se tratará de otros 5km estos un poco mas suaves, pero siempre con pendientes que oscilan entre el 9 y el 11%. De hecho en las últimas curvas de herradura (en el kilómetro 13) se encuentra la rampa de 250 metros con una media del 19,8%. Pasadas estas curvas la recta se vuelve plana y nos permite coronar el puerto tras una extenuante subida.

En definitiva 14km de ascensión desde Lekunberri al 6.9% de pendiente media (al 8.9% si empezamos a contar desde Basaburua). Terrorífico. Con 263 iguala en dureza al mismísimo Aubisque y teniendo en cuenta que tiene 3km menos, 8 si descontamos los primeros de llano.

















Una vez arriba tenemos varias posibilidades, la más habitual para seguir subiendo es realizar los 3 siguientes kilómetros de bajada para afrontar las rampas que nos llevas hacia el col de Irati (en la zona de los chalets de Irati). 

Adjunto la telemetría.


sábado, 21 de septiembre de 2013

Col de Organbide y Azpegi por Beherobi

Increible ascensión a unos de los puertos más bonitos que he conocido. Las fotos desde luego son espectaculares.

Desde la D301 que une Donibani Garazi (Sant Jean de Pie de Port) y Esterençubi tomamos unos kilómetros más adelante de esta población la D428 en dirección hacia Beherobi.
Azpegi es una subida por una pista asfaltada de 11km que une la población de Beherobi en Francia con la muga y la posterior población navarra de Orbaitzeta. La pendiente media es del 6.7% (aunque la de los 6 primeros es del 9%).

Realmente se trata de dos puertos puestos que en el km 9 llegamos a la cima de Organbide desde donde podemos observar los cromlechs de Azpegi y donde nos encontramos una bifurcación que nos lleva a la cueva de Harpea (siguiendo a la izquierda, de hecho yo tomé ese camino y luego tuve que retroceder) o a Navarra (a la derecha, a Azpegi, por pista de hormigón)

La subida tiene dos fases muy diferenciadas. Los primeros 5km se introducen en un tupido bosque donde la sombra es permanente. Las pendientes son siempre muy constantes en torno al 9%. La media de cada kilómetro depende exclusivamente de alguna rampa más potente (como el 2km al 11%) o de pequeñísimos descansos (como el 3km al 7%). Por lo demás la carretera es muy martillo pilón al 9%. Menos mal que estreno mi nuevo piñón antitodo (30) y con eso subo por una pared.

Asi tenemos los primeros 7km. Luego el bosque desaparece y la zona está mucho mas despejada. Las vistas del valle son increibles. La falta de vegetación se complementa con el aumento de fauna (caballos, ovejas, vacas. cabras...parece un zoo).

Finalmente llegamos a la zona final del puerto de Organbide donde encontramos el cromlech y donde se encuentra el cruce. Aquí debemos tomar el camino a la derecha hormigón que nos lleva a un kilómetro totalmente llano que enlaza con un último al 6% con el puerto de Azpegi.

A continuación la "telemetría" del Garmin:















sábado, 14 de septiembre de 2013

Col d'Ispeguy / Puerto de Izpegi desde Saint Etienne de Baigorri

El puerto de Izpegi (col d'Ispeguy en su traducción francesa) se encuentra en la frontera de España con Francia en la zona denominada de Baja Navarra. Une la población francesa de Saint Etienne de Baigorri con la de Erraztu ya pasada la frontera e inmersos en el bello valle del Baztán.

En su vertiente francesa (que es la que ascendimos) se trata de un puerto muy constante de 8km con una media del 6,4%. La rampa máxima se sitúa en el km 2.5 con 250m al 15% mientras que el kilómetro más duro es el tercero con una media del 8%.

La característica principal de la subida es precisamente su constancia ya que la pendiente permanece prácticamente invariable desde el primer kilómetro hasta el último. No hay rampas demasiado pronunciadas. Tampoco hay descansos. 

Se empieza en la localidad de Saint Etienne de Baigorri desde donde tomamos la D949 que nos lleva hacia la cima. La verdad que merece la pena subir simplemente por el paisaje.

Los primeros kilómetros empiezan a mantener ya la pendiente en torno al 6,5% que caracteriza al puerto, y nos encontramos en una zona con mucha arboleda (pinos, castaños...) y muy sombrías en general. La carretera es mala en muchos tramos, con un firme que se agarra y bota y que no te permite mantener un ritmo demasiado fuerte.

A la mitad del puerto (km 4) el paisaje cambia radicalmente y da paso a zonas muy abiertas con poca vegetación mientras que la carretera discurre por el corte de la montaña con grandes precipicios a la izquierda. Este tipo de terreno nos llevará hasta la cima, mientras disfrutamos de las vistas y de la fauna local (vacas, ovejas, caballos...) que muchas veces se hacen dueños de la calzada. Esta zona me recuerda mucho a los últimos 3km del Aubisque salvando las distancias ya que en este último la pendiente es 2-3% superior.
Finalmente alcanzamos la cima que coincide con la frontera España-Francia, donde se encuentra un bar-restaurante y donde la vista del valle que acabamos de dejar atrás es obviamente espectacular.

Se trata por tanto de un puerto más duro de lo que la gráfica pueda decir. Habrá que sudar para superarlo. No es un coloso porque son tan solo 8km, pero tampoco es fácil.











 En el siguiente enlace dejo la situación y la telemetría del Garmin: