Puerto de Herrera desde Leza

8 de Octubre de 2012. 16:00. Objetivo marcado para final de verano: Puerto de la Herrera por su vertiente sur desde la población de Leza.
Se trata en este caso de una subida muy dura, mítica diría yo. Desde pequeño me lo habían pintado como un ogro, con un sinfín de curvas de herraduras y largas rectas interminables.
Además, hay que añadir el sorprendente hecho de que nunca había pasado por allí. Ni siquiera en coche.
Me dirijo hacia la población de Leza después de pasar Laguardia en la Rioja-Alavesa y en plena vendimia. Todo muy romántico hasta que te encuentras con los tractores y remolques con uva.  En Leza dejo el coche y desde aquí empezamos la subida.

Los primeros dos kilómetros son muy suaves al 4-5% ya que no se trata del puerto en sí, sino que se trata de la aproximación hasta el cruce entre la A124 (dirección Samaniego) y la A2124 (dirección Peñacerrada). 
Tras pasar el cruce empieza lo duro. De momento y cuando todavía no hemos sudado ni una gota aparece este cartel (las fotos, obviamente, están hechas a la bajada).

Un 14%, tiene pinta de que esto va a costar. Y efectivamente empieza un terrible kilómetro cuyos primeros 500 metros son al 9.5% y los restantes al 14%!!!!!! de media. Se agarra el asfalto y parece que eso no termina nunca. Empiezan los pensamientos parecidos a: que coño hago yo aquí pudiendo estar en mi casa echándome una cerveza.

Tras pasar este primer infierno comienza un "descansillo" de un kilómetro entre el 4% y el 8,5% que sirve para relajar un poco las piernas y volver a pensar que es posible. Este es el tramo donde empiezan las primeras curvas de herradura (de pendiente obscena). Alguna de ellas llega hasta el 17,6%. 

Nuevas rampas nos devuelven a la realidad del puerto y empieza un kilómetro al 10.5% con rampas de hasta el 15%. La fatiga empieza ya a apoderarse del cuerpo cuando volvemos a otro kilómetro un poco mas suave al 8% que aporta algo de resuello mientras se contempla a la izquierda la inmejorable vista del valle desde el famoso Mirador de La Rioja (poco antes del km 5 desde el cruce).

Una vez aquí ya solo queda un kilómetro que aunque bastante duro (9%) se hace a sabiendas de que el objetivo está cumplido y vamos a llegar a la cumbre. Se empieza a vislumbrar el repetidor de la cima. La última recta se agarra bastante pero ya no hay marcha atrás y poco después traspasamos la cima con enorme satisfacción.

En definitiva 7127 metros de ascensión y 535 de desnivel al 7.7% de media (al 8,9% si quitamos los 2 primeros km.) con rampas en alguna herradura de hasta el 17.6% y tramos de 500m. del 14%.
Aquí dejo el link para ver la "telemetría" del Garmin Forerunner:
http://connect.garmin.com/activity/231384933

Después de reposar un poco en la cima, comienzo la bajada...lamentable. Cada día bajo peor.

Ver mapa más grande

Puerto de Cotefablo

Para el útlimo día de las minivacaciones de septiembre (domingo día 22) dejamos la subida al puerto de Cotefablo por su vertiente de Biescas (Huesca)
Se trata de la nacional N-260 que cruza el valle del Tena al valle del Broto en la zona denominada Sobrarbe en la provincia de Huesca. En total cerca de 12km de ascensión al 4.4% de media y con rampas de hasta el 16% en algún tramo.
Como el día anterior, después de desayunar cogimos el coche para llegar a la cercana localidad de Biescas (a unos 13km del hotel en Escarrilla). Debo reconocer que montar en bicicleta después de asaltar el buffet no debe ser lo mejor para el cuerpo, pero bueno, no solo hemos venido a pedalear...
Al llegar al cruce de Biescas buscamos un sitio para empezar el puerto y lo encontramos ya a la salida de la población. Mejor así, de este modo nos quitamos el tráfico del casco antiguo.
Empezamos la ascensión y el primer tramo hasta la población de Gavín tiene una pendiente suave en torno al 4,5% si bien hay alguna rampa un poco más fuerte.
El paso por el pueblo (por cierto, muy bonito, luego paramos en la bajada) supone una transición en el perfil del puerto ya que empieza una zona de descanso en la subida con porcentajes medios del 2 y del 3% e incluso con tramos de bajada. Vamos, así cualquiera.

Eso sí, la carretera empieza a estar muy deteriorada. La típica carretera de montaña muy suelta y que se agarra muchísimo. Fatal, en una palabra.
Durante este tramo pasamos un par de barrancos (el del Infierno y el de San Bartolomé) y atravesamos un túnel negro, negro, negro. Sin luz, sin ventilación, estrecho, sin arcén y oscuro como la boca del lobo. Indigno.
4 kilómetros mas tarde, alrededor del séptimo de ascensión la pendiente vuelve a aumentar hasta el 5% a medida que nos aproximamos al cruce de El Yesero y desde aquí empieza la zona complicada del puerto.
Tras atravesar un pequeño puente sobre un barranco la pendiente asciende bruscamente al 8,3% y se mantendrá así prácticamente hasta el final del puerto (con pequeños descansillos). El kilómetro 10 es el más duro con una pendiente media del 9%. 

Finalmente llegamos al túnel de Cotefablo a 1423 que marca el final del puerto, el final del valle del Tena y el inicio del valle del Broto. Este si está en mejores condiciones, mucho mejor iluminado. Tras pasarlo, paramos en un área de descanso desde la que se ofrecen magníficas vistas del nuevo valle.
En definitiva, una bonita subida de 12km de longitud con 513 metros de desnivel y una pendiente media del 4.4%, aunque los 3 últimos kilómetros incrementan notablemente este porcentaje hasta el 8-9% 
La telemetría del puerto en Garmin Connect:
http://connect.garmin.com/activity/225998260

Col du Portalet

El segundo día de las minivacaciones (22/9) lo aprovechamos para realizar la ascensión del Portalet desde Escarrilla (la localidad donde estábamos alojados)
En este caso después del desayuno, bajamos al coche, preparamos la bicicleta y a subir.
El puerto es bastante cómodo en líneas generales. Se trata de 14km de ascensión con una pendiente media del 4.6%. El tramo de 500 de mayor pendiente es del 8,3% aunque existe alguna rampa que llega hasta el 12.9%.
Desde la A136 tomamos dirección Francia y al primer kilómetro aparece el primer obstáculo. Un túnel de 600 metros bastante mal iluminado y sin arcén. Por fortuna sería el único.
Hasta cerca del cruce para Formigal, el recorrido es bastante sencillo con pendientes suaves y constantes entre el 3 y el 5%. Así, se aprovecha para ver las inmejorables vistas del embalse de Lanuza (la verdad que bastante seco) que nos acompañan hasta cerca de los kilómetros más complicados.

Al llegar a las inmediaciones de Formigal la pendiente se eleva hasta el 7,5%, si bien se trata tan sólo de 1,5 km. 
El cruce de Formigal marca el inicio del tramo final del puerto de 6km, constantes y relativamente suaves (sobretodo si no hay viento) al 5.5% mientras vamos dejando a la izquierda las estaciones de Los Sarrios y Ayanet.

Finalmente llegamos a Ventas del Portalet a casi 1800 metros de altitud, donde se termina el puerto al llegar a la frontera de Francia y donde se tiene una vista privilegiada de los Pirineos y en especial del Midi D'Ossau.

La "telemetría" del día en Garmin Connect: 
http://connect.garmin.com/activity/225998229
Hoy, hemos espabilado y me he traido camiseta de repuesto, así que me seco un poco y a echar una Coca Cola en una de las múltiples terracitas.

La frontera, por cierto, bastante desangelada. Malos tiempos para trabajar de aduanero entre España y Francia.

En definitiva, bonito puerto de 14km. Si se empieza desde Biescas son otros 13km más, pero 6 de ellos son completamente llanos y tan sólo uno tiene pendientes dignas de reseñar.

Balneario de Panticosa

El puente de San Mateo decidimos aprovecharlo para hacer una escapadilla al Valle del Tena en la provincia de Huesca. El objetivo: subir 3 de los puertos de la zona. Más concretamente: Panticosa, Portalet y Cotefablo.
Salimos de Logroño el mismo día 21/9 (viva San Mateo!!) a media mañana y tras 2 horas y media de recorrido llegamos a Escarrilla, a medio camino entre Biescas y la frontera con Francia. 
Después de comer, a rodar. Llegamos al cruce de la A136 y ahí bajamos la bicicleta del coche y a pedalear.
Se trata de una ascensión de 11km, con dos partes bien diferenciadas: una primera hasta llegar al pueblo de Panticosa y el resto.
La primera parte se hace bastante llevadera con alguna rampa fuerte pero con pendientes medias pequeñas por kilómetro (en torno al 4%). 
El primer problema llega en el cruce al llegar al pueblo de Panticosa. La señalización marca Panticosa hacia la derecha y centro urbano a la izquierda. En principio cojo el camino hacia la derecha ya que el objetivo es subir, no ir al pueblo. Cual es la sorpresa que la dirección correcta era la otra y para volver al circuito inicial hay que atravesar el centro a través de una rampa de 340 metros al 16%. 

Empiezan los juramentos, pero bueno, a eso hemos venido, no? Meto toda la ortodoncia y para arriba. Finalmente enlazo con la general (sin resuello por supuesto) y nos encontramos un tramo de 2 km. de recuperación con pendientes en torno al 5%.
Una vez superado este tramo empieza lo realmente duro ya que se trata de 3,5km (desde el 6,5 al 10) con pendientes medias al 9% con la salvedad de algún pequeño descansillo. Curvas de herradura, rectas de sudar... vamos una subida complicada.
Finalmente y cuando ya las fuerzas empiezan a flaquear se suaviza el trayecto y llegamos a la planta embotelladora  y un poco más adelante con el lago que se emplaza junto a las instalaciones del balneario. Objetivo cumplido.

Los datos de la subida que marca el Garmin Forerunner 310, se encuentran en el siguiente enlace:
http://connect.garmin.com/activity/225998175
Un problema, no he metido camiseta de repuesto en el coche y me tengo que poner un anorak que llevo para el invierno. La imagen, lamentable.

Luego, paseíto por las inmediaciones del lugar: balneario, lago, fuente...y para abajo haciendo fotos del recorrido.

En resumen, un puerto de 11km de longitud con una pendiente media del 5% y una pendiente máxima en 500 metros del 12% con rampas de hasta el 16.6%

Puerto de la Rasa por Almarza

Almarza de Cameros. La Rioja. Subida desde el puente sobre el río Iregua hasta la cima del puerto de La Rasa por la LR345.

13 de Septiembre de 2012. 12:00 de la mañana. Un día y hora perfecta para hacer algo de deporte. Cojo el coche y me dirijo hacia Torrecilla de Iregua por la N111. 3 kilómetros pasada la población nos encontramos ante el desvío que inicia la carretera LR345 que atraviesa el Valle del iregua hacia el Valle del Leza.

Como no conozco la zona y prefiero no dejar el coche en cualquier lugar, subo hasta Almarza de Cameros (5,4km del cruce) y estaciono allí el vehículo. Descargo la bicicleta y empiezo el descenso hasta el punto de partida. Así llego de nuevo al puente sobre el Iregua desde el que ya por fin inicio la ascensión.

Los primeros dos kilómetros son  bastante durillos con pendientes medias superiores al 6% y que en algunos casos llega hasta el 9%. Muchas curvas de herraduras y bonitas vistas del valle.

A partir del cruce hacia Pinillos la carretera se suaviza bastante y aunque siempre es ascendente las pendientes medias se sitúan entre el 3 y el 5%. Se puede subir bien.
Estos porcentajes se mantienen hasta llegar a Almarza de Cameros.

A partir de este lugar es donde empieza realmente lo duro de la ascensión. Tras un kilómetro al 6% a la salida de la población empieza un tramos cercano a 2km donde la pendiente media no baja del 9.5% e incluso llega al 10.8% durante 500 metros y en alguna curva de herradura del 13.2%.
Sin duda esta zona agarra a la bicicleta y si además añadimos el calor, pues resulta que ya se empieza a sudar de lo lindo. Metemos toda la ortodoncia que se tiene (bendito compact de 34) y terminamos de completar estos duros kilómetros.

Los últimos 500 metros de la subida suavizan un poco (6.8%) lo cual agradecen las piernas y sin más hemos llegado a la cima situada a 1420 metros de altitud donde pastan y corren las cabras y las ovejas a su antojo sin nadie que las disturbe. 

En definitiva 9531 metros de dura ascensión al 6,2% de media con porcentajes en tramos largos superiores al 10% y con rampas que llegan hasta el 13%. No es de extrañar por tanto que sea un puerto muy transitado en la Vuelta a la Rioja.
La carretera se encuentra en buen estado y no es nada transitada (creo que me pasaron 4 coches entre la subida y la bajada).